Jernbanesatsingen ødelegges av klatting

Dette viser en undersøkelse som Framtiden i våre hender har gjort. Dette er den mest omfattende oversikten som er laget over kostnadene per innsparte minutt i de utbyggingene som er under planlegging og gjennomføring.

Å bygge korte dobbeltspor for tog i 130 – 250 km/t, slik Jernbaneverket nå gjør, er langt mindre kostnadseffektivt enn å bygge lange, helhetlige strekninger med høyhastighetsbane når reisetidene skal kuttes. Den dyre klattingen skyldes først og fremst mangelen på forutsigbar prosjektfinansiering fra Stortinget.

 – Stortinget må se på dagens finansieringsordning. Den er rett og slett uegnet til å skaffe oss en moderne og miljøvennlig transportstruktur i Norge, sier Arild Hermstad, leder i Framtiden i våre hender.  – Jernbanen er dømt til å tape i konkurranse med Avinor. Avinor har mulighet til å ta opp lån og få langtidsfinansiering for sine prosjekter. For å klare å nå nullutslipssamfunnet må vi få folk ut av flyene og bilene og inn på høyhastighetstog, avslutter Hermstad.

Kostnader og innspart tid for ti strekninger
Vi har gått gjennom ti jernbanestrekninger fra Nasjonal Transportplan og to høyhastighetsprosjekter, for å se hva som gir de mest kostnadseffektive tidsinnsparingene minutt for minutt.

Det viser seg at lange strekk med høyhastighetsbane kutter reisetidene langt mer kostnadseffektivt. Unntaket er to lengre prosjekter for innkorting av Bergens- og Vestfoldbanen, på henholdsvis 47 og 23 km sammenhengende utbygging.

Navn	Type	Kostnad (mill 2009-kr)	Km bane	Tidsgevinst persontog (minutt)	Kostnad pr minutt innspart (mill 2009-kr)
Ringeriksbanen	Innkorting	11 000	47	55	200
Oslo - Bergen/Haugesund/Stavanger	Høyhastighet	130 212	593	581	224
Farriseidet - Porsgrunn	Innkorting	5 167	23	22	235
Gardermoen - Trondheim	Høyhastighet	81 761	451	251	326
...herav Eidsvoll verk – Sørli	Høyhastighet	6 820	46	16	426
Sandbukta - Moss – Såstad*	Oppgradering/Nyb.	3 871	12	7	553
Langset - Kleverud - Steinsrud*	Oppgradering/Nyb.	6 919	34	10	692
Barkåker - Tønsberg	Oppgradering/Nyb.	1490	8	2	745
Holm - Holmestrand - Nykirke	Oppgradering/Nyb.	4 351	14	5	870
Oslo - Ski	Oppgradering/Nyb.	11 660	22	11	1 060
Lysaker – Asker*	Oppgradering/Nyb.	9 281	17	7	1 326
Sandnes - Stavanger	Oppgradering/Nyb.	2 210	15	0	-

* Summen av flere parseller, som finansieres hver for seg over statsbudsjettet. Vi har måttet slå dem sammen i tabellen fordi tidsbesparelsene i kildedokumentene er angitt som sluttsum av flere små parseller.

For mer informasjon og omtale av de enkelte strekningene, se pdf  Jernbanesatsingen ødelegges av klatting (99.14 kB)
Se innslaget fra Dagsrevyen 21 på NRK Nett-TV  (Klikk deg til 07:00 ut i klippet)