Rapporter - Klima

Klima

Det er de rikeste som forårsaker de største miljøbelastningene fra transporten – og det er de fattigste som rammes hardest av dem. Vegprising kan være et egnet virkemiddel for å redusere miljøbelastningene som i liten grad går utover mobiliteten til lavinntektsgruppene. - Om sammenhengene mellom persontransport, inntektsnivå og miljøbelastninger.
Klimaeffektene er så små og usikre, og de negative miljøkonsekvensene så mange og omfattende, at Norge bør avstå fra å inkludere karbon som bindes i skog i et nasjonalt klimaregnskap og kvotesystem for CO2. Det er tiltak i utslippssektorene som må spille nøkkelrollen.
Norskproduserte frilandsgrønnsaker og frukt gir lavere CO2-utslipp enn tilsvarende importerte varer, mens det er motsatt for drivhusgrønnsakene. CO2-utslipp fra produksjon, lagring og transport av norsk og importert frukt/grønnsaker.
Konsekvenser av miljøtrusler som ikke ble tatt alvorlig: Asbest, bly, DDT, PCB'er, sur nedbør, ozonlaget og nå til slutt drivhuseffekten. Forskere og miljøvernere måtte advare i mange år - ofte i flere tiår - før resten av verden innså problemet. Dermed fikk miljøtruslene gjøre unødvendig stor skade før man kom i gang med å løse dem.

Side 6 av 9

6

Klimarettferdighet

Framtiden i våre hender arbeider for:

  • At Norge går foran i arbeidet for å sikre forpliktende avtaler som garanterer massive overføringer fra rike til fattige land for å betale vår klimagjeld.
  • Fordeling av forpliktelser og rettigheter som innebærer at rike lands utslipp må reduseres mest, mens enkelte fattige land kan øke sine utslipp.
  • En rettferdig fordeling av utslippsrettigheter som innebærer at alle mennesker i verden kan slippe ut maksimalt ett tonn CO2 i snitt i 2050.
annonser:
Hjelp oss med dine forslag og ideer
Vi setter pris på innspill fra nettbrukerne våre. Har du en idé eller et forslag som kan forbedre nettsidene våre eller til saker som Framtiden i våre hender burde arbeide med, så del dem gjerne med oss. Fyll ut skjemaet under.