Høringsnotater

Landbruks- og matdepartementet har startet arbeid med ny stortingsmelding om landbruks- og matpolitikken. Framtiden i våre hender har spilt inn behovet for redusert kjøttforbruk og kjøttproduksjon, vårt ønske om at Norge skal være foregangsland i å slutte med landbruksdumping og muligheter for økt import av enkelte landbruksvarer fra utviklingsland. Vi har videre kommentert noen av de tiltak som tidligere er varslet i landbrukets klimamelding og støttet ministerens varslede gjenopptakelse av beredskapslagring av korn.

Ny terminal og økt trafikk fra Oslo Lufthavn Gardermoen betyr økte klimagassutslipp.

Statens pensjonsfond kan gjøre mange grep for å bli bedre.

Olje- og energidepartementet har anbefalt å utlyse totalt 100 blokker eller deler av blokker i 21. konsesjonsrunde. Framtiden i våre hender mener aktiviteten på sokkelen må reduseres.

Framtiden i våre hender mener Jernbaneverket må oppdatere planverket sitt til dagens moderne standard, det vil si dobbelspor for minimum 250 km/t. Framtiden i våre hender savner ellers tydelige, operasjonaliserte og tidfestede mål i Handlingsplanen - spesielt innenfor utbyggingen for godstrafikk. Hva ønsker og forventer Jernbaneverket konkret å få ut av det enkelte prosjekt?

Kortfattet notat til omdeling blant medlemmene i Stortingets transport- og kommunikasjonskomité

Greenpeace og Framtiden i våre hender krever at TFO-ordningen må avvikles

I Framtiden i våre henders innspill til Stortingsmeldingen om næringslivets samfunnsansvar peker vi på at det legges for mye opp til frivillighet.

Høringsuttalelse fra Framtiden i våre hender om konsekvensutredningen for utbygging av Goliat-feltet

Framtiden i våre henders kommentarer til samferdselsmyndighetene om utredningene som fulgte opp VWIs jernbaneutredning fra høsten 2007.

Flytt veiinvesteringer til jernbane. Prioriter vedlikehold og oppgradering for gods på det gamle jernbanenettet. Øk planleggingsmidlene slik at gamle planer kan oppgraderes til dagens standard. Øk investeringsmidlene for å sette de moderne og oppdaterte jernbaneplanene ut i livet.

Statsbudsjettet for 2009

Notat gitt og fremført til energi- og miljøkomiteen november 2008

Det foreslås i høstens statsbudsjett ingen nye grønne skatter som tvinger folk til å ta mer miljøbevisste valg, med unntak av et par justeringer i bilavgiftssystemet.

Revidering av de etiske retningslinjene for Statens Pensjonsfond - Utland. Høringsinnspill fra Framtiden i våre hender.

Framtiden i våre hender mener det er viktig at luftfarten blir en del av EUs kvotesystem, men EU-kommisjonens forslag har et stort forbedringspotensiale.

Når CO2 fra Kårstø og Mongstad skal transporteres og lagres, er det viktig å fokusere på tre forhold i videre konsekvensutredninger, skriver Framtiden i våre hender i sin høringsuttalelse til SFT: 1: Det må ikke være fare for lekkasjer. 2: CO2-deponering må ikke ta bort fokus fra energisparing og fornybar energi.3: Hvis CO2-deponeringen gir økt oljeutvinning, må klimakonsekvenser må utredes .

Satsingen på jernbane, godstransport til sjøs og landbasert kollektivtransport må økes kraftig, mens all planlagt kapasitetsøkning i vei- og flytransporten må skrinlegges.

Framtiden i våre hender er opptatt av norsk næringsliv skal ha de samme miljø - og etikkstandardene når de opererer i utviklingsland som de har hjemme.

Det foreslåtte rapporteringssystemet viser ikke om biodrivstoffet faktisk er klimavennlig, eller om det forårsaker sult.

Framtiden i våre hender har gitt innspill til Finansdepartementet om hvordan avgiftssystemet kan vris i mer miljøvennlig retning og i større grad bidra til at forurenser betaler-prinsippet følges. Vi forslår blant annet: Lik tonnpris på CO2 for diesel og bensin, lik drivstoffavgift på bensin og diesel , drivstoffavgift på fly innenriks og utenriks lik dagens autodieselavgift, bort med taxfreeordning, fyringsoljeavgift på svensk nivå og el-avgift på svensk nivå.

Tema: Behov for endrede prioriteringer i samferdselssektoren. Forholdet til eksisterende jernbaneplaner. Høyhastighetsbaner bør kunne trafikkeres av godstog. Enkeltspor er sårbart - dobbeltspor gir fleksibilitet. Bystasjonene plasseres i sentrum. Inngrepsutfordringene er store, men det er viktig også å se mulighetene. Alternative traseer/løsninger som må utredes.

Biodrivstoff skal redusere klimagassutslipp. Men det må sertifiseres at så skjer, og at biomangfold og matsikkerhet ivaretas. Uten dette er det bedre å utsette påbudet. Høringsuttalelse 7.februar 2008

Norges Naturvernforbund, Natur og Ungdom, WWF-Norge og Framtiden i våre
hender finner Jernbaneverkets forslag til jernbanetrasé i strandsonen til Mjøsa uakseptabelt. Organisasjonene anbefaler i steden Norsk Banes forslag om for samme byggekostnad å frigjøre strandsonen og samtidig få en langt bedre jernbane ved å bygge sammenhengende dobbeltspor for 300 km/t lenger øst, fra Venjar i Eidsvoll til Sørli i Stange.