|
tirsdag 10. november 2009 15:19 |
|
All nybygging av jernbane må foregå som høyhastighetsbane. Vi trenger nye finansieringsordninger om høyhastighetsnettet skal bli realisert. Vi trenger en varig omprioritering av midler fra bilveger til baner og gang- og sykkelveier. I tillegg må belønningsmidlene til kollektivtrafikken økes kraftig, i tråd med regjeringspartienes lovnad i Soria Moria 2.
|
|
torsdag 02. juli 2009 01:00 |
|
Framtiden i våre hender mener Jernbaneverket må oppdatere planverket
sitt til dagens moderne standard, det vil si dobbelspor for minimum 250
km/t. Framtiden i våre hender savner ellers tydelige, operasjonaliserte
og tidfestede mål i Handlingsplanen - spesielt innenfor utbyggingen for
godstrafikk. Hva ønsker og forventer Jernbaneverket konkret å få ut av
det enkelte prosjekt?
|
|
tirsdag 28. april 2009 16:29 |
|
Framtiden i våre hender deltok 27.april 2009 på høring i Stortingets Transport- og kommunikasjonskomité om Nasjonal Transportplan 2010-2019.
|
|
onsdag 10. desember 2008 10:00 |
|
Et moderne høyhastighets jernbanenett vil være ryggraden i transportsystemet i et framtidsrettet, klimavennlig og energieffektivt samfunn, og overflødiggjøre en rekke flyplass- og motorveiutbygginger. All framtidig utredning og planlegging av høyhastighetstog må være basert på offisielle standarder, det vil si hastigheter på mer enn 250 km/t.
|
|
tirsdag 11. november 2008 16:52 |
|
For å flytte mennesker og gods fra vei til bane, må budsjettmidlene flyttes likeså.
|
|
mandag 10. november 2008 16:41 |
|
Norsk energibistand preges av satsing på ett eneste selskap, og på en eneste energikilde. FIVH foreslår for Utenrikskomiteen at det settes av hundre millioner kr til solenergi i fattige land. Fangst og lagring av karbon har ikke noe i bistandsbudsjettet å gjøre.
|
Høringsuttalelser
