Aktuelt - Høyhastighetstog Ungdomspolitikere vil ha lyntog nå

Ungdomspolitikere vil ha lyntog nå

10. januar 2012 Skrevet av Håkon Fossmark
Utbyggingen av høyhastighetsbaner skal starte innen tre år, krever de norske ungdomspartiene. Framtiden i våre hender ber moderpartiene lytte til ungdommen.

eskil_pedersenAUF-leder Eskil Pedersen er lei av moderpartiets somling. Nå spår han jernbaneopprør på landsmøtet neste år. (Foto: AUF)
arild-tog-500-360-skarpArild Hermstad har tro på lyntog i Norge.AUF, Unge Høyre, KrFU, Unge Venstre, Senterungdommen, Sosialistisk Ungdom og Rød Ungdom har presentert Ungdommens klimaforlik sammen med Natur og Ungdom, hvor de lister opp en rekke klimakrav til klimameldingen som skal legges frem til våren.

Ungdomspartiene fra Rødt til Høyre krever blant annet en langt mer offensiv jernbanepolitikk i Norge.

– Kollektivtrafikk er viktig for ungdommen. Derfor vil vi ha en storstilt satsting på utbygging, sier leder av Unge Høyre, Henrik Asheim til tv2.no.

Han får støtte fra AUF-leder Eskil Pedersen, som kaller ungdommens klimaforlik en marsjorde til moderpartiene.

– Jeg har tro på et jernbane-opprør på Arbeiderpartiets landsmøte neste år. Når alle ungdomspartiene har klart å bli enige bør også en rødgrønn regjering kunne bli enige om å ta igjen etterslepet og satse på en storstilt jernbaneutbygging, sier Pedersen.

Framtiden i våre hender jobber for at det skal bygges lyntog i Norge, og leder Arild Hermstad er glad for signalene ungdommen nå sender.

– Dette viser at ungdommen, som skal vokse opp med det klimaet vi er i ferd med å skape, tar klima og miljø på alvor. At de så sterkt går inn for lyntog og en kraftig oppgradering av jernbanen, er gledelig. Nå ber vi moderpartiene lytte til ungdommen, sier Arild Hermstad.

25. januar legger Høyhastighetsutredingen fram sin rapport om lyntog i Norge. De har brukt to år på å undersøke alt fra økonomi til passasjergrunnlag og miljøgevinster. To dager senere arrangerer Framtiden i våre hender et frokostmøte hvor vi spør om lyntog er noe Norge bør satse på.
Her er stoppestedene i de forskjellige alternativene:

Oslo–Bergen, via Hallingdal: 2 timer, 6 min, 25 sek. Stopper i Oslo, Hønefoss, Geilo, Voss og Bergen

Oslo–Bergen, via Numedal: 2 timer, 14 min, 47, sek. Stopper i Oslo, Drammen, Kongsberg, Geilo, Voss og Bergen.

Oslo–Bergen, via Haukeli: 2 timer, 15 min, 51 sek. Stopper i Oslo, Drammen, Kongsberg, Rølda, Odda, Bergen

Oslo–Trondheim, via Gudbrandsdalen: 2 timer, 59 min, 21 sek. Stopper i Oslo, Gardermoen, Hamar, Lillehammer, Otta, Oppdal og Trondheim

Oslo- Trondheim, via Østerdalen: 2 timer, 11 min, 43 sek. Stopper i Oslo, Gardermoen, Elverum Parkway, Tynset og Trondheim

Oslo–Trondheim, via Gjøvik/Gudbrandsdalen: 2 timer, 35 min, 27 sek. Stopper i Oslo, Gardermoen, Gjøvik, Lillehammer, Otta, Oppdal og Trondheim

Oslo–Stavanger, via Haukeli: 2 timer, 27 min, 34 sek. Stopper i Oslo, Drammen, Kongsberg, Røldal, Haugesund og Stavanger.

Oslo–Stavanger, via Kristiansand: 3 timer, 2 min, 15 sek. Stopper i Oslo, Drammen, Porsgrunn, Arendal, Kristiansand, Mandal, Egersund, Sandnes og Stavanger

Bergen-Stavanger via Røldal: 1 time, 28 minutter, 51 sek. Stopper i Odda, Røldal, Haugesund, Stavanger

Bergen-Stavanger langs kysten: 1 time, 22 minutter, 17 sek. Stopper i Stord, Haugesund, Stavanger

Oslo–Stockholm via Lillestrøm: 2 timer, 46 minutter, 53 sek. Stopper i Oslo, Lillestrøm, Karlstad, Örebro, Västerås, Stockholm

Oslo–Göteborg: 1 time, 40 min, 22 sek. Stopper i Oslo, Sarpsborg, Trollhättan og Göteborg.

Fra vei til bane

Framtiden i våre hender arbeider for:

  • Bygging av høyhastighetsbaner mellom de store byene i Sør-Norge.
  • Opprustning av infrastrukturen på dagens jernbane slik at den kan kobles sammen med nye, kommende høyhastighetsbaner.
  • Gå inn for at jernbane Narvik-Tromsø utredes.
  • At godstransporten flyttes fra vei til skinner.
  • Reduksjon i transportomfanget, samtidig som det blir lønnsomt å velge den mest miljøvennlige transportformen.
  • Stans i all kapasitetsutvidelse for norsk flytrafikk.
  • Økte avgifter på flyreiser, spesielt på strekninger hvor tog er et alternativ.
  • Bygging av flere sykkelveier og bedre kollektivtrafikk for å redusere biltrafikken i byene.
  • Å erstatte dagens personbiler drevet på forbrenningsmotor med energieffektive transportmidler basert på fornybar og klimavennlig energi.
annonser:

Få siste nytt på e-post

Hold deg oppdatert om hva Framtiden i våre hender arbeider med. Meld deg på vårt nyhetsbrev.



Hjelp oss med dine forslag og ideer
Vi setter pris på innspill fra nettbrukerne våre. Har du en idé eller et forslag som kan forbedre nettsidene våre eller til saker som Framtiden i våre hender burde arbeide med, så del dem gjerne med oss. Fyll ut skjemaet under.