- Det er bra at regjeringen fortsetter omleggingen av bilavgiftssystemet i miljøvennlig retning, selv om grepene som tas neppe er store nok til å nå Klimaforlikets mål om et utslipp fra nye biler på 120 gram CO₂ per km innen 2012. I 2009 (frem til august) var det gjennomsnittlige utslippet på 152 gram. Så mye må skje på to år, sier leder i Framtiden i våre hender, Arild Hermstad .

Framtiden i våre hender konstaterer imidlertid at det ikke tas noen grep for å redusere antall biler på norske veier, noe som er avgjørende for å få ned utslippet fra biltrafikken.

- Det er også uforståelig at dieselavgiften ikke økes til samme nivå som bensinavgiften, siden det ikke fins noen miljøargumenter for en krones avgiftsforskjell på diesel og bensin. I tillegg er vi skuffet over at det ikke blir økte avgifter på flydrivstoff eller fyringsolje. 
sier Hermstad.

Statsbudsjettet legger opp til en vekst i husholdningenes forbruk på 4 prosent for neste år. Det betyr at en lærer med fire års utdannelse og gjennomsnittlig brutto lærerlønn på ca. 375.000 kr per år, vil sitte igjen med over 11.000 kroner ekstra å rutte med.

- Det viser hvor viktig det er å øke avgiftene på fossil energi, slik at man hindrer at denne ekstra kjøpekraften tas ut i miljøskadelig forbruk. Hvis pengene for eksempel brukes på en weekend-tur til New York for to personer vil det medføre like store CO₂-utslipp som en gjennomsnittlig norsk bil slipper ut på et helt år, sier Arild Hermstad.  

Jernbanen får en økning på 1,3 milliarder, til i alt 10,2 mrd.
- Det er positivt, men sett i lys av klimakrisen er det er uholdbart at veibevilgningene øker dobbelt så mye (2,6 mrd), avslutter Hermstad.

Kontakperson: Arild Hermstad, leder, tlf 98 03 67 62 blog comments powered by Disqus