Dette skriver Aftenposten i en artikkel om avgifter som kan bremse en grønnere bilpark.

I Finansdepartementets øyne hjelper lavere klimagassutslipp lite. Grunnen til at den nye Toyota Prius får noe økt avgift til tross for lavere CO2-utslipp, er at både effekten og vekten øker. Dette er stikk i strid med det Bellona, en rekke bilforhandlere og Framtiden i våre hender mener er god miljøpolitikk.

Framtiden i våre henders rapport "Alternativ strategi for bærekraftig utvikling" viser hvordan Regjeringen kan bruke økonomiske virkemidler for å redusere klimagassutslippene og for å minske presset på det biologiske mangfoldet.

I rapporten fremsettes det krav om at hestekraft/effekt-komponenten i engangsavgiften vrakes, og erstattes med CO2-utslipp, slik man gjorde da man i forrige statsbudsjett erstattet slagvolumet med CO2. Det ville gitt en enda tydeligere gradering av bilavgiftene etter miljøkriterier og et viktig klimatiltak. CO2-komponenten bør dessuten gjøres mer progressiv – det vil si lavere avgifter for biler med svært lave utslipp, og mye høyere avgifter for biler med store utslipp.

Framtiden i våre hender spilte inn et forslag til en slik endring i CO2-avgiften allerede i forbindelse med Statsbudsjettet høsten 2008.

 Alternativ strategi for bærekraftig utvikling 803.78 Kb

blog comments powered by Disqus