På landsmøtet i Oslo 8. mai skal programmet for 2009-2013 vedtas. Programkomiteen er positiv til høyhastighetstog i Norge, og vil raskt igangsette en handlingsplan. – Bare SV er like offensive som oss i dette spørsmålet, sier Erna Solberg.

Høyre har innsett argumentene for høyhastighetstog: De gir nedgang i privatbil- og flytrafikk. De gir lavere klimagassutslipp enn annen transport, også når utslipp fra bygging av tog og skinner regnes med. De kjører en tredel så fort som flyet, og trenger ikke løftes ti kilometer opp i lufta – derfor bruker de langt mindre energi enn fly. De bruker også mindre energi enn bil. På lengre distanser faktisk også mindre enn buss.

Times- og halvtimesavganger gir stasjoner/småbyer underveis et langt bedre togtilbud enn i dag. Høyhastighetstog stimulerer til konsentrert utbygging av stasjonsbyer, med mye gang- og sykkeltrafikk. De bruker langt mindre areal enn motorveier, og kan erstatte vei- og flyplassutbygging – og sparer dermed natur og matjord. Å bygge høyhastighetsbane i Norge er overraskende nok både enkelt og rimelig sammenlignet med land lenger sør i Europa. Det skyldes lavere tomtekostnader og mye fjell. Fjell gir nødvendig fundamentering og tilgang til steinmasser.

Erna Solberg setter som betingelse at togdriften blir lønnsom. Sjansen for det er vel så stor i Norge som i andre land – også det er overraskende for mange. Grunnen er at nordmenn sammenlignet med andre europeere, flyr suverent mest innenlands. Det gir et lønnsomt passasjergrunnlag. En fersk undersøkelse gjort for Jernbaneverket viser at høyhastighetstog mellom de store byene vil kunne ta mellom 75 og 95 prosent av flymarkedet på disse strekningene.

Men det hjelper knapt om Høyre nøyer seg med å programfeste høyhastighetstog. Partiet må gjøre ”lyntoget” til en av sine høyt prioriterte hjertesaker i kommende stortingsperiode.

Les mer på vår temaside om høyhastighetstog.

blog comments powered by Disqus