Transportplan uten klimabegrensninger

-Særlig er det urovekkende at tradisjonen med å bruke langt mer penger på investeringer i nye veier enn til jernbane videreføres, sier Arild Hermstad, leder i Framtiden i våre hender.

Planen legger ikke opp til noen form for begrensninger i luftfarten, og regjeringen tør ikke å si nei til videre utredning av en tredje rullebane. De ville vekstprognosene i flytrafikken må møtes med politiske mottiltak dersom Regjeringen tar innover seg at de globale CO2-utslippene må begynne å synke fra 2015 for å unngå farlige klimaendringer. Det betyr kort og godt at nordmenn må innrette seg på en fremtid hvor man skal fly mindre – ikke mer.

Nasjonal Transportplan legger gledelig nok opp til en økning i jernbaneinvesteringene fra 777 kroner per innbygger i 2009 til et årlig snitt på 1100 kroner per innbygger i neste tiårsperiode. Det er fremdeles langt bak Spania og Sverige som allerede i 2009 lå på over 1750 kroner per innbygger, og burde vært langt høyere når man også tar i betraktning hva slags etterslep vi har i forhold til disse landene. Regjeringens mål om å doble kapasiteten til gods på bane er veldig positiv.

Meldingen er for vag i forhold til satsing på høyhastighetstog, og vi forutsetter at utbygging av ny jernbanekapasitet skjer slik at det ikke blokkerer for satsing på høyhastighetstog når politikerne blir modne for det. Det betyr tilrettelegging for tog som kan kjøre i mer enn 250 km/t.

-Navarsete avsluttet med at hovedmålet for NTP var at alle grupper av reisende i Norge skulle få en litt enklere hverdag. Hovedmålet med all samferdselspolitikk i dag må heller være å legge om samferdselen i en klimavennlig retning – og da må det mer prioritering til. Med denne strategien vil dessverre også klimautslippene fra samferdeselsektoren øke litt. Det er ikke forsvarlig, avslutter Hermstad.

Les "Forventer mye av transportpanen". 

Les "Ber Navarsete ta en spansk en".

Kontakt leder i Framtiden i våre hender, Arild Hermstad, tlf 98 03 67 62