Les hele arbeidsnotatet  Norge langt bak i jernbaneinvesteringer 115.47 Kb

Den rød-grønne regjeringen har doblet jernbaneinvesteringene siden den kom til makten i 2005. Imidlertid blekner både totalnivå og økning hvis man sammenligner med Sverige og Spania.Begge land har langt dårligere økonomisk utgangspunkt enn Norge, men bruker mer enn dobbelt så mye på jernbane pr innbygger.

Sverige, som i år 2000 hadde mer enn dobbelt så store jernbaneinvesteringer pr innbygger som det Norge hadde, har også økt investeringene sine med flere prosent enn hva Norge har. Tilsvarende har Spania økt sine jernbanebevilgninger relativt sett raskere siden 2004 enn hva Norge har.

Jernbaneinvesteringene er i 2009 historisk høye i Norge, med 3,7 milliarder, inkludert ekstrabevilgningene fra den norske krisepakken. Skulle man imidlertid investert like grundig som det gjøres i Sverige og Spania, måtte bevilgningene til jernbaneutbygging i statsbudsjettet for 2009 mer enn dobles, til henholdsvis 8,3 og 8,5 milliarder.

Høyhastighetsjernbane halvveis til Trondheim
Dersom vi, etter denne beregningsmetoden, hadde investert like mye som svenskene fra år 2000 og fram til i dag, hadde vi brukt 41 milliarder mer på jernbane, og hadde kunnet bygge høyhastighetsjernbane fra Oslo og halvveis fram til Trondheim – eller vi kunne bygget ut mye av Jernbaneverkets planer om dobbelspor i intercitytrianglet på Østlandet.

Det er ulike måter å sammenligne land på. Dersom vi hadde valgt å justere etter bruttonasjonalprodukt isteden for innbyggertall, ville forskjellene vært enda mer slående, siden det norske bruttonasjonalproduktet pr innbygger er langt høyere enn både det spanske og det svenske.

Et rikt land som Norge har sviktet sitt ansvar for å etablere en infrastruktur for energi- og klimavennlig transport, som kan konkurrere seriøst med bil- og flytrafikken, og overta langt mer av godstransporten som i dag går med trailere på veiene.

Les hele arbeidsnotatet  Norge langt bak i jernbaneinvesteringer 115.47 Kb