Pressemeldinger - Grønn økonomi Skrot de gamle bilene

Skrot de gamle bilene

10. desember 2008 Skrevet av Mekonnen Germiso
Bilparken må krympes om vi skal nå klimamålene. Veksten i bilparken spiser opp miljøgevinsten av at nye biler har fått reduserte utslipp. Vrakpanten for biler av 1990-modell og eldre må heves til minst 15 000 kroner. For å få utslippene fra nye biler raskere ned må man i tillegg øke vrakpantavgiften kraftig ved salg  av de mest forurensende nye bilene.

Fjoråret gav rekord i nybilsalget. Vrakingen gikk ned, og til sammen gav det rekordutbud av bruktbiler. Den norske bilparken vokste derfor med over 70 000 biler i fjor, til 2,16 millioner.

Det haster med å få ned CO2-utslippene fra biltrafikken, og det raskt. Framtiden i våre hender krever derfor at det startes en omfattende vraking for å få redusert antallet biler i Norge.

Vi anbefaler at man starter med de eldste bilene med dårligst miljøstandard. Det var ved årskiftet registrert 297 700 biler av årsmodell 1990 og eldre (14 % av bilparken). Vi har beregnet at bilene som er 1988-modell og eldre i snitt slipper ut minst 35 % mer CO2 enn de som ble solgt i 2007, mens 1989/90-modellene i snitt slipper ut 26 % mer. Les mer i notatet "Bedre klima på bilkjøpet? ", som lanseres i dag.

arild_bilsak.jpg
Se web-TV innslag med Arild Hermstad på tv2.no
Ideelt sett bør folk ikke kjøpe seg bil igjen etter at den gamle er vraket. Men selv om man kjøper seg en ny bil, er det nå mindre klimaskadelig å skifte ut de eldste bilene enn å beholde dem, selv om man regner med de 6 tonn CO2-utslipp som produksjonen av nye biler skaper. Dette er nytt i forhold til forrige analyse, som Framtiden i våre hender fikk gjort i 1995. Det skyldes avgiftsomleggingen i 2007, som gjorde at drivstoff-forbruket i nye biler sank relativt mye.

Avgiftsomleggingen gjorde at CO2-utslippene fra nye biler sank med 10 %. Men denne nedgangen har ikke fortsatt i år, og det må tas i bruk kraftigere virkemidler for å få den positive utviklingen i gang igjen enn hva regjeringen har lagt inn i statsbudsjettet for 2009. Vi foreslår derfor at satsene for vrakpantavgiften (som kreves inn ved nybilsalg/import) blir miljødifferensiert etter følgende satser:

 - 0 kr for elbiler og andre nullutslippsbiler. Som før
 - 1300 kr for biler med utslipp 1-140 gram/km. Som før
 - 10 000 kr for biler med CO2-utslipp over 140 gram/km
 - 25 000 kr for biler med CO2-utslipp over 180 gram/km
 - 50 000 kr for biler med CO2-utslipp over 250 gram/km

 Les mer om bilsalg og effekten på klimagassutslippene i arbeidsnotatet  Les mer om bilsalg og effekten på klimagassutslippene i arbeidsnotatet "Bedre klima på bilkjøpet?" 315.47 Kb

Hjelp oss med dine forslag og ideer
Vi setter pris på innspill fra nettbrukerne våre. Har du en idé eller et forslag som kan forbedre nettsidene våre eller til saker som Framtiden i våre hender burde arbeide med, så del dem gjerne med oss. Fyll ut skjemaet under.