Meninger - Klima Norwegian-sjef uten miljøinnsikt

Norwegian-sjef uten miljøinnsikt

27. mai 2008 Skrevet av Guri Tajet
Norwegians Bjørn Kjos sa nylig at fly blir miljøvinneren fordi passasjerflyene som nå bygges har et CO2-utslipp per kilometer på nivå med en Toyota Prius. Dette er tøys.

Av Arild Hermstad, daglig leder Framtiden i våre hender

Hvis flyet og bilen utnytter kapasiteten like mye, vil flyets utslipp per kilometer være mer enn dobbelt så stort. Men ingen reiser på juleferie til Thailand eller helgetur til Nice dersom bil er eneste mulige reisemiddel. Flyet gjør fjerne reisemål tilgjengelig – ofte til en latterlig lav pris. CO2-utslippene blir gigantiske, mest fordi antallet kilometer også betyr noe.

  Flypassasjerer i utenlandstrafikk økte med 12 prosent i første kvartal i år, innenlands med 6 prosent. Trafikken øker så raskt at utslippsreduksjonene Kjos viser til spises opp før flyene er levert fra fabrikken. Kjos nevner heller ikke at Senter for klimaforskning anslår at man må gange CO2-utslippet med 1,8 for å få fram den virkelige klimaeffekten. Dermed gir våre flyreiser et utslipp på 1,4 tonn CO2-ekvivalenter pr nordmann pr år – eller høyere enn det totale utslippet til en inder i løpet av ett år, og høyere enn det nivået FNs klimapanel mener vi tåler for å unngå at oppvarmingen blir katastrofal.
 

noizomi-shinkansen.jpg
Dersom Kjos er opptatt av miljøet bør han heller satse på høyhastighetstog. Et moderne japansk Shinkansen-tog vil til sammenligning gi under 10 prosent av utslippene fra ”miljøflyet” til Kjos. (Foto: Istockphoto.com)


Kjos uttaler seg uten innsikt om høyhastighetstog. Selv et "gammeldags" TGV-tog, med teknologi fra rundt 1980 drevet av et elendig gammelt kullkraftverk, vil gi mindre CO2-utslipp enn Kjos’ ”miljøvinnerfly”. Et moderne japansk Shinkansen-tog, drevet av gjennomsnittlig nordisk kraft, vil til sammenligning gi under 10 prosent av utslippene fra ”miljøflyet”.

Flydrivstoffet kan kanskje inneholde litt biodiesel i framtiden. Først må vi imidlertid sikre oss at biodiesel ikke truer verdens matforsyning og våre siste regnskoger. Algediesel er en hypotetisk løsning, akkurat som de enorme effektiviseringene Kjos mener kommer. Høyhastighetstog derimot er en eksisterende teknologi. Kommer vi ikke raskt i gang vil Marokko bygge høyhastighetstog før Norge.

Flytrafikken kan ikke vokse av hensyn til klimaet. Derfor er Kjos’ plan om å ”konsolidere stillingen” i stedet for å vokse videre bra for miljøet. Neste skritt må være å resirkulere flymaskinene, og bygge høyhastighetstog av metallet. Norwegians stab kan omskolere seg til togpersonell. Det ville være et ekte miljøprosjekt.

 
Les mer om Norwegian-sjefens miljøuttalelser.

Ler mer om høyhastighetstog her.  Ler mer om høyhastighetstog her. 125.32 Kb

Klimarettferdighet

Framtiden i våre hender arbeider for:

  • At Norge går foran i arbeidet for å sikre forpliktende avtaler som garanterer massive overføringer fra rike til fattige land for å betale vår klimagjeld.
  • Fordeling av forpliktelser og rettigheter som innebærer at rike lands utslipp må reduseres mest, mens enkelte fattige land kan øke sine utslipp.
  • En rettferdig fordeling av utslippsrettigheter som innebærer at alle mennesker i verden kan slippe ut maksimalt ett tonn CO2 i snitt i 2050.
annonser:
Hjelp oss med dine forslag og ideer
Vi setter pris på innspill fra nettbrukerne våre. Har du en idé eller et forslag som kan forbedre nettsidene våre eller til saker som Framtiden i våre hender burde arbeide med, så del dem gjerne med oss. Fyll ut skjemaet under.