I morgen 5. november legger Jernbaneverket frem sin del av rapporten om høyhastighetstog i Norge. De siste ukene har flyselskapet SAS gjentatte ganger sagt og skrevet at fly er et bedre miljøvalg enn hurtigtog.
         - Disse påstandene er ren løgn og uten rot i virkeligheten, sier forskningsleder i Framtiden i våre hender Mekonnen Germiso. - SAS har panikk. Sannheten er at hurtigtog krever svært lite energi sammenlignet med fly; flere moderne hurtigtog bruker faktisk mindre energi enn NSBs tog bruker i dag, legger han til.

Framtiden i våre hender har gått gjennom tall vedrørende energibruk fra hurtigtog, og legger i dag frem et notat som bl.a. viser at:

• Moderne høyhastighetstog satt i drift i Frankrike fra 1995 og utover, bruker mindre energi enn NSBs mest moderne regiontog "Signatur".
• Japanske høyhastighetstog som ble satt i drift i 2007 bruker 80 % mindre energi enn dagens mest moderne fly.
• Energiforbruket som SAS og andre togkritikere hevder at høyhastighetstog har, ligger milevidt over energiforbruket hos virkelighetens høyhastighetstog. Tallene de baserer seg på er rent hypotetiske, og beregnet fra et foreldet tallgrunnlag.

Framtiden i våre hender vil ha utbygging av høyhastighetstog mellom byene i Sør-Norge. - Dette vil fjerne mesteparten av dagens flytrafikk i Sør-Norge, det vil gi dramatisk lavere energibruk, mener Germiso.
      - Med sine mange innlegg om saken har SAS fratatt seg selv troverdighet i miljøspørsmål, mener Germiso. – Selskapet bruker overdrevne tall om utslipp fra lyntogene, og de lyver systematisk om muligheten for å redusere egne utslipp, avslutter han.


Kontaktperson: Forskningsleder Mekonnen Germiso, 9520 2834

 Energieffektive høyhastighetstog (125.32 kB)

Eksempel på uttalelse fra SAS:
I forbindelse med framlegging av trinn to i utredningen av høyhastighetstog i Norge torsdag 1.november uttalte SAS’ miljødirektør Nils Erik Nertun til Dagsrevyen: ”Flyet vil om 15 år ha mellom halvert og ned på 20 prosent av de utslippene vi har i dag, med den teknologiutvikling som er på gang. – Og det er det som bør sammenlignes.”

Det finnes ingen kort- og mellomdistansefly eller motorteknologi under utvikling som er i nærheten av slik miljøeffektivitet. I følge SAS magasinet fra september i år vil SAS få på plass nye kort- og mellomdistansefly fra ca 2015 som bruker 20 prosent mindre drivstoff enn dagens fly. At Nertun kan påstå at flyene vil komme ned på 50-80 prosent reduksjon sier oss bare en ting: SAS er livredd konkurranse fra hurtigtog i Sør-Norge. blog comments powered by Disqus