Arbeidsnotater - Høyhastighetstog Energieffektive høyhastighetstog

Energieffektive høyhastighetstog

04. november 2007 Skrevet av Guri Tajet
Sammenlignet med fly kommer høyhastighetstog miljømessig svært godt ut.
Les mer i arbeidsnotatet  Les mer i arbeidsnotatet "Energieffektive høyhastighetstog"

Det stemmer ikke at høyhastighetstog er ”enormt energikrevende”, slik SAS hevder. Vi har gått gjennom ulike måledata for energiforbruk på ulike høyhastighetsstrekninger i Europa og Japan, hvor toppfarten kommer opp i 300 km/t, og snittfarten fra endestasjon til endestasjon er over 200 km/t. Energiforbruket er ikke mye høyere enn for dagens norske togtilbud for noen av togene. For noen av togene er energiforbruket til og med lavere enn hos NSB. Konklusjon: Sammenlignet med fly kommer hurtigtog svært godt ut miljømessig.

Andre konklusjoner fra vår gjennomgang:

  • Moderne høyhastighetstog satt i drift i Frankrike fra 1995 og utover, bruker mindre energi enn NSBs mest moderne regiontog "Signatur", selv om de bruker ned mot en tredjedel av tiden på samme distanse.
  • Franske høyhastighetstog som ble satt i drift allerede i 1981 bruker 50 % mindre energi enn dagens mest moderne fly.
  • Japanske høyhastighetstog som ble satt i drift i 2007 bruker 80 % mindre energi enn dagens mest moderne fly.
  • Energiforbruket som SAS og andre tog-kritikere hevder at høyhastighetstog angivelig har, ligger milevidt over energiforbruket hos virkelighetens høyhastighetstog. Tallene de baserer seg på er ikke basert på målinger av energiforbruk, men er rent hypotetiske, og basert på et foreldet tallgrunnlag.

Les mer i arbeidsnotatet  Les mer i arbeidsnotatet "Energieffektive høyhastighetstog"
Saken på NRK Nett-TV: - SAS lyver om utslipp
Pressemelding 04.11.2007: - SAS lyver om utslipp

Fra vei til bane

Framtiden i våre hender arbeider for:

  • Bygging av høyhastighetsbaner mellom de store byene i Sør-Norge.
  • Opprustning av infrastrukturen på dagens jernbane slik at den kan kobles sammen med nye, kommende høyhastighetsbaner.
  • Gå inn for at jernbane Narvik-Tromsø utredes.
  • At godstransporten flyttes fra vei til skinner.
  • Reduksjon i transportomfanget, samtidig som det blir lønnsomt å velge den mest miljøvennlige transportformen.
  • Stans i all kapasitetsutvidelse for norsk flytrafikk.
  • Økte avgifter på flyreiser, spesielt på strekninger hvor tog er et alternativ.
  • Bygging av flere sykkelveier og bedre kollektivtrafikk for å redusere biltrafikken i byene.
  • Å erstatte dagens personbiler drevet på forbrenningsmotor med energieffektive transportmidler basert på fornybar og klimavennlig energi.
annonser:
Hjelp oss med dine forslag og ideer
Vi setter pris på innspill fra nettbrukerne våre. Har du en idé eller et forslag som kan forbedre nettsidene våre eller til saker som Framtiden i våre hender burde arbeide med, så del dem gjerne med oss. Fyll ut skjemaet under.