Aktuelt - Bedrifters samfunnsansvar Norsk fergeselskap bryter kontrakt i Chile

Norsk fergeselskap bryter kontrakt i Chile

31. oktober 2005 Skrevet av Erik Hagen
Etter tre år med tap, har Fjord 1 Fylkesbaatane nå avsluttet sin fergetrafikk i Chile. Kontraktsbruddet med chilenske myndigheter skaper frustrasjon blant samfunnene langs kystruta.


Av Erik Hagen
Norwatch

I tre år har selskapets katamaran ”Sognekongen” tråklet opp og ned de chilenske fjordene. Men tidligere i oktober la nordmennene inn årene.

Den regionale sekretæren for Transportdepartementet i Aysén-regionen, Alejandro Bórquez, sier til Norwatch at nordmennenes avgjørelse er et brudd på kontrakten de har inngått. Kontrakten var signert mellom de lokale myndighetene og Fjord 1 Fylkesbaatanes Chile-registrerte datterselskap Aysén Express.

– Avtalen med selskapet er fortsatt fullt gyldig, og var ment å gjelde fram til neste år, sier Bórquez til Norwatch.

Tapsprosjekt
I tillegg til billettinntektene, har selskapet blitt subsidiert av den chilenske stat med 10.000 dollar pr. reise. Men likevel har katamaran-driften vært et pengesluk for selskapet.

Ifølge Bórquez ytret Aysén Express tidligere i år et ønske om 140 prosents økning av subsidiene på grunn av de høye bensinprisene.

– Dette avslo vi ettersom vi var midt inne i en kontraktsperiode. Men vi foreslo at vi kunne reforhandle avtalen når denne kontrakten går ut, sier Bórquez til Norwatch.

I tillegg har båten slitt med tekniske problemer. Fra januar til mars i år stod båten til reparasjon over lange perioder. For hver reisedag båten ikke var i drift, ble selskapet bøtelagt med 3.000 dollar, ifølge Bórquez.

Frustrerte kunder
At det norske selskapet plutselig har avsluttet sine aktiviteter i Chile, skaper problemer både for lokalbefolkningen og myndighetene. Lokalmyndighetene har ingen andre selskaper i bakhånd som kan ta over katamaran-driften.

For enkelte samfunn har transporttiden blitt mangedoblet. Passasjerer som tidligere reiste fra øysamfunnet Malinka til byen Cisnes på fastlandet brukte tidligere fem timer med hurtigbåten. Ifølge lokalavisen El Divisadero har transporttiden nå økt til 24 timer. En lokal ordfører sier til avisen at befolkningen er frustrerte over at myndighetene ikke har gjort tilstrekkelig for å bistå det norske selskapet.

Skuffet
Det lyktes ikke Norwatch å komme i kontakt med Fjord1 Fylkesbaatane mandag. Til NRK tidligere i år, forklarte styreleder Jarle Skartun at det er mange forhold som gjorde prosjektet ulønnsomt.

– Chile-engasjementet til Fylkesbaatane har vært en stor skuffelse. Vi har hatt milliontap på dette, sa Skartun da til NRK.

Etikk og næringsliv

Regulering av næringslivet

Framtiden i våre hender arbeider for:

  • At bedrifter som arbeider internasjonalt ikke omgår lover og reguleringer.
  • Minstekrav for norske bedrifter, slik at de overalt i verden følger norske miljø- og etikkstandarder, både i egne bedrifter og hos underleverandører.
  • At alle bedrifter praktiserer en tredelt bunnlinje med krav til rapportering av resultater både på miljø, sosiale forhold og økonomi, og at eierne er pådrivere for en omlegging.
  • At dagens fokus på minstelønn for arbeidere i fattige land erstattes med et krav om levelønn for alle arbeidsfolk i hele verden.
annonser:

Få siste nytt på e-post

Hold deg oppdatert om hva Framtiden i våre hender arbeider med. Meld deg på vårt nyhetsbrev.



Hjelp oss med dine forslag og ideer
Vi setter pris på innspill fra nettbrukerne våre. Har du en idé eller et forslag som kan forbedre nettsidene våre eller til saker som Framtiden i våre hender burde arbeide med, så del dem gjerne med oss. Fyll ut skjemaet under.