Luftfarten må betale for utslipp

I Dagsavisen 14.09 skrev Niels Eirik Nertun, miljødirektør i SAS, at luftfarten er villig til å betale for sine klimagassutslipp gjennom et kvotehandelssystem. Det er på tide, for den har under Bondevik-regjeringen blitt hjulpet frem av sjenerøse subsidier. Framtiden i våre hender har beregnet at flyselskapene i fjor sparte rundt 900 millioner kroner på sine innenlandsruter gjennom at de betalte lavere miljøavgifter på drivstoffet enn biler og busser.

Vårt mål er å redusere klimagassutslippene, og da må luftfarten også bidra. CO2-utslippene fra norsk flytrafikk (innenlands og utenlands) økte i følge Avinor med 53 prosent fra 1991 til 2001. FNs internasjonale organisasjon for sivil luftfart anslår i en ny rapport at veksten i den globale flytrafikken i 2004 var på hele 14 prosent. Skal vi få bukt med klimaproblemene, må norsk flytrafikk derfor reduseres. Flere tiltak er nødvendige. I tråd med prinsippet om at forurenseren skal betale, må luftfarten også betale for sine utslipp. Dette kan gjerne gjøres ved at flytrafikken inngår i kvotehandelssystemet, slik SAS-direktøren foreslår. Men det er mange usikkerhetsmomenter knyttet til dette, for eksempel kan det bli mulig å kjøpe store mengder billige kvoter fra Øst-Europa, som ikke medfører reelle utslippskutt. En rekke land med store utslippsøkninger kommer heller ikke til å delta i kvotesystemet. Et eventuelt kvotesystem må heller ikke føre til at Norge forlater prinsippet om å feie for egen dør. Derfor er flere virkemidler viktige. Ett er å innføre en passasjeravgift fra neste statsbudsjettperiode, slik vi hadde for inntil fire år siden. Framtiden i våre hender er positive til et velfungerende kvotehandelssystem, men før dette er på plass og gir konkrete resultater i form av reduserte CO2 utslipp, ønsker vi økte miljøavgifter på flytrafikken.

Virkemiddelbruk bør diskuteres grundig, og det må brukes et mangfold av virkemidler for å oppnå tilstrekkelige utslippsreduksjoner. Likevel er det slik at vi må redusere våre klimagassutslipp vesentlig. Klodens helse tåler ikke at alle får slike flyvaner som nordmenn. Det er derfor uredelig av Nertun å skape et inntrykk av at flytrafikken som et miljøproblem er overdrevet.

Arild Hermstad, daglig leder Framtiden i våre hender